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但从市场表现来看，虽然今年二手车市场仍处于逆市上扬的状态，但增速已经有所放缓。中国汽车流通协会数据显示， 2019年1-5月累计交易二手车561.75万辆，同比增速仅有1.3%。二手车行业进入瓶颈期的原因主要有三个。一是传统二手车市场柠檬效应严重，信息不对称、价格不透明，导致用户对二手车市场整体信任度的下降；二是销售压力下，部分新车在低价区间与二手车形成竞争；三是近年大力推进的新能源汽车保值率低，在二手车市场竞争力一般。

“不受约束的权力是贪欲私念的催化剂。”吴江区检察院第二检察部检察官李琳说，据被告人供述和证人证言证实，褚某所在单位财务管理中心的财务专用章、法人章都保管在出纳褚某手中，财务管理中心的转账支票、现金支票也都是由褚某去银行领购并保管。监管弱化给褚某挪用公款提供了可操作空间，也削弱了其对腐败的防御心理。

三大电信运营商的单位移动互联网流量收入（就是单位流量资费）快速下滑，流量上涨幅度赶不上流量平均资费的下降幅度。因此，停售达量限速套餐，恢复流量盈利能力，就成了三大运营商共同且急迫的选择。新京报见习记者 许诺 记者 陈维城责任编辑：赵慧芳来源：大摩财经

责任编辑：梁斌 SF055为加快建设交通强国，推动落实《交通强国建设纲要》（以下简称《纲要》），交通运输部会同有关部门组织开展交通强国建设试点工作，现就有关事项通知如下：一、总体要求（一）指导思想。以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的十九大和十九届二中、三中、四中全会精神，扎实落实《交通强国建设纲要》，坚持点面结合、探索创新，近远结合、滚动实施，因地制宜、分类推进，多方联合、共同实施的原则，围绕重点领域、优势领域、急需领域或关键环节，充分发挥交通强国建设试点工作的先行先试和示范引领作用，分地区、分主题、分批次开展交通强国建设试点工作，科学组织实施试点任务，在试点领域实现率先突破，形成一批先进经验和典型成果，完善相关政策规划、标准规范、体制机制，打造一流设施、一流技术、一流管理、一流服务，为全面加快建设交通强国奠定坚实基础。

有业内人士指出，由于市场活跃度和风险偏好不断抬升，后续两融规模有可能继续走高。除整体规模持续扩容外，两融交易额也连续三日占总交易规模的比例超过10%。另据记者了解，市场情绪回暖激发垫资开户现象的增多，也是两融规模进一步增长的隐秘原因。多位证券营业部人士表示，由于牛市开启，一些不满足开立信用账户条件的投资者不乏存在垫资开户的情况。

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